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變形速度

變形速度即單位時(shí)間內(nèi)的變形程度。變形速度對(duì)金屬可鍛性的影響如圖2所示。由圖可見(jiàn)，它對(duì)可鍛性的影響是矛盾的。一方面隨著變形速度的提高，回復(fù)和再結(jié)晶來(lái)不及進(jìn)行，不能及時(shí)克服加工硬化現(xiàn)象，使金屬的塑性下降，變形抗力增加，可鍛性變壞。另一方面，筒類(lèi)鍛件加工廠家，金屬在變形過(guò)程中，消耗于塑性變形的能量有一部分轉(zhuǎn)化為熱能，相當(dāng)于給金屬加熱，使金屬的塑性提高、變形抗力下降，可鍛性變好。變形速度越大，熱效應(yīng)越明顯。

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合金

目前，的有色金屬材料有鋁、銅、鈦、鎂。鋁合金具有密度小（只有鋼的34%）、比強(qiáng)度、比剛度高等一系列優(yōu)點(diǎn)，已大量使用在各個(gè)工業(yè)部門(mén)；銅合金具有的導(dǎo)熱、導(dǎo)電性和力學(xué)性能，常州筒類(lèi)鍛件，是不可缺少的功能結(jié)構(gòu)材料；鈦合金不僅密度?。ㄖ挥袖摰?0%），而且強(qiáng)度極高，是航天航空工業(yè)的重要結(jié)構(gòu)材料；鎂合金具有密度?。ㄖ挥袖摰?5%），是目前具有應(yīng)用價(jià)值的輕結(jié)構(gòu)材料，在航空航天工業(yè)中具有特別的應(yīng)用價(jià)值。

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鍛造廠家按照應(yīng)用范圍的不同，鍛件應(yīng)用在工業(yè)上大致占的比例：

1、飛機(jī)鍛件 ，按照重量計(jì)算，飛機(jī)上有85%左右的的構(gòu)件是鍛件。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪盤(pán)、后軸頸(空心軸)、葉片、機(jī)翼的翼梁，筒類(lèi)鍛件廠家， 機(jī)身的肋筋板、輪支架、起落架的內(nèi)外筒體等都是涉及飛機(jī)安全的重要鍛件。

2、柴油機(jī)鍛件，以大型柴油機(jī)為例，所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷(xiāo)軸、曲軸傳動(dòng)齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。